上海乐高乐园施工团队揭秘：“搭搭”与乐高大飞车是如何建造的？

从一纸蓝图到充满奇趣(qíqù)的“积木王国”，上海乐高乐园(lèyuán)度假区将于7月5日正式开园。它究竟是如何从图纸到落成的？背后(bèihòu)又隐藏着哪些技术挑战与创新突破？ 26米高的巨型乐高人仔“搭搭”，无疑是乐园最醒目的地标。“‘搭搭’的构件不仅超宽超大，对制作质量与落位精度也要求极高，建设极具挑战。”上海乐高乐园标段三(sān)工程项目(gōngchéngxiàngmù)经理(jīnglǐ)郭微介绍，“搭搭”的手臂(shǒubì)悬挑，全球首发的乐高大飞车轨道还要从“手中”穿梭而过(guò)，在施工(shīgōng)期间(qījiān)面临交叉施工难题。为保障吊装安全可控，项目团队创新性地在泻湖内(nèi)进行平面布置，借助模型模拟吊装工况，精准规划吊装路线。最终，经过精细的策划和反复推演，“搭搭”耗时2个月顺利完成安装。 全球(quánqiú)首发的乐高大飞车轨道要从“搭搭”手中穿梭而过 在“搭搭”身后，环绕着巨型乐高(lègāo)积木(jīmù)。它们的尺寸相较于(yú)小朋友日常玩的乐高积木是成倍放大的。“这些巨型‘积木’是金属材质，但表面油漆全部采用‘乐高积木色’，让光泽度和颜色匹配度达到和积木质感一致。从外观上看，宛如用真实乐高积木搭建而成。”郭微说，工程师(gōngchéngshī)不仅是在建造建筑(jiànzhù)，更是在为孩子们守护童话世界。 乐高大飞车的建造过程同样充满挑战。“乐高大飞车采用异形钢结构体系，安装的关键在(zài)于控制过山车提升段的直线度和轨道(guǐdào)连接处的平滑度。”郭微说，乐园骑乘设施的精度要求达到毫米(háomǐ)级。为此，技术团队昼夜攻关，实现BIM技术与智能放样机器人相结合，通过在数字孪生模型中推演每一寸(měiyīcùn)轨道的弧度(húdù)，让(ràng)机器人化身智能标尺，以亚毫米级精度锁定安装定位。正是(zhèngshì)这种不放过丝毫偏差的较真，让过山车轨道拼接如乐高积木般严丝合缝。 上海宝冶国际工程公司副总经理宋世岩(sòngshìyán)参与过上海迪士尼(díshìní)、北京环球影城、上海乐高乐园等多个国际IP乐园建造。在他看来，与其他乐园相比，上海乐高乐园是专为2岁-12岁儿童量身打造的(de)。因此(yīncǐ)，在安全要求上更加苛刻。无论是栏杆的高度，还是间距设置，都经过(jīngguò)了细致入微的考量。在色彩(sècǎi)呈现上，上海乐高乐园也更加丰富绚丽，力求给小朋友一种“一切皆由积木搭建而成”的氛围。 来源：新民晚报 作者(zuòzhě)：裘颖琼